Полировка кузова
Сначала кузов тщательно очистили от грязи и пыли. Затем провели диагностику: определили степень повреждений (мелкие царапины, помутнения, следы от птиц или насекомых). Для разных дефектов нужны разные подходы:
Для мелких царапин использовали абразивную пасту и полировальную машинку с мягким кругом. Работа велась аккуратно, чтобы не снять слишком много лака.
Если на краске были глубокие помутнения или следы от УФ-излучения, применяли более агрессивные составы (например, на основе оксида церия) и финишную полировку мягким кругом.
В финале на лак нанесли защитный состав (силант), чтобы предотвратить повторное появление мелких дефектов.
Химчистка салона
Здесь тоже был комплексный подход.
Сначала сняли сиденья. Это не всегда обязательно, но в этом случае было критически важно: так мы получили доступ к ковролину под сиденьями, направляющим, зонам у центрального тоннеля и местам крепления кресел. Перед снятием проверили электрические разъёмы и проводку, чтобы не повредить их.
Для очистки использовали профессиональные средства, подобранные под материал. Для тканевых элементов (обивка) применяли пенные очистители и щётки, для кожаных — специальные средства для чистки кожи, чтобы не повредить структуру материала.
Отдельно работали с пятнами. Не все загрязнения можно убрать сразу. Сначала протестировали средство на незаметном участке, чтобы убедиться, что оно не оставит разводов и не усугубит пятно. Затем нанесли состав точечно и дали ему поработать. Если пятно было застарелым, иногда требовалась повторная обработка.
После очистки салон тщательно просушили и проветрили.
Финальным штрихом стало нанесение кондиционера для кожи (если сиденья кожаные) — это помогло восстановить эластичность материала и предотвратить пересыхание после чистки.
